التخفيض المزدوج بعد العلاج لمحرك الديزل DOC DPF SCR
وفقًا لمتطلبات التحول والمعالجة لسوق مركبات الديزل أثناء الخدمة ، يجب أن يفي المنتج ليس فقط بمتطلبات تقليل الجسيمات (PM) في غاز العادم ، ولكن أيضًا تلبية متطلبات تقليل أكاسيد النيتروجين (NOx).لذلك ، طورت Sinocat خصيصًا معالجة لاحقة مزدوجة للتخفيض لمحرك الديزل نظام DOC DPF SCR لتلبية طلب السوق بشكل أفضل.
مبدأ العمل للمعالجة اللاحقة لمحرك الديزل DOC DPF SCR
نجحت شركة Sinocat في تطوير منتج DOC + CDPF + SCR مزدوج للمعالجة اللاحقة من خلال دمج محفز أكسدة الديزل (DOC) ، ومرشح جسيمات الديزل (DPF) ، وتقليل التحفيز الانتقائي لأكاسيد النيتروجين (SCR) (محول حفاز مع محفز معدني ثمين مطلي على ناقل DPF ، أي CDPF).من ناحية ، يؤكسد DOC في هذا المنتج NO إلى NO2 في نطاق درجة حرارة مناسب ، مما يوفر كمية كافية من NO2 لـ CDPF المصب لتحقيق التجديد السلبي بسلاسة ، مع توفير NO2 أيضًا لتفاعل الاختزال السريع لـ SCR.من ناحية أخرى ، باستخدام قابلية الاشتعال الممتاز للوقود لـ DOC ، يمكن تحقيق التجديد النشط لـ CDPF بسلاسة ، مما يحسن كفاءة التجديد النشط لـ CDPF ، ويقلل من استهلاك الوقود ، وبالتالي تشغيل الكفاءة الاقتصادية للوقود.
يدمج نظام DOC + CDPF + SCR العديد من التقنيات الحديثة مثل المحفزات المعدنية الثمينة للسيارات التي تعمل بالديزل ، وتكنولوجيا التخفيض التحفيزي الانتقائي ، ومواد البوليمر الخزفية ، وتكنولوجيا الاستشعار عالية الدقة ، وتكنولوجيا التحكم في حقن SCR والإشراف عبر الإنترنت وتكنولوجيا الإنذار.إنه المنتج الرائد في الصناعة لتكنولوجيا التحكم في انبعاثات عوادم ديزل الطرق في الصين.
يراقب المنتج ظروف العمل الداخلية للنظام في الوقت الفعلي من خلال مستشعرات درجة الحرارة والضغط ، ويقوم بتحميل المعلومات إلى منصة المراقبة الخاصة بالمركبة المعدلة.في الوقت نفسه ، يتحكم بدقة في معالجة أكاسيد النيتروجين من خلال أجهزة استشعار متعددة لدرجة الحرارة والنيتروجين والأكسجين أو مجسات تدفق الغاز أو مستشعرات السرعة
من خلال تحسين النظام المتكامل لـ DOC + CDPF + SCR ، يتم تقليل ثاني أكسيد الكربون و HC و NOx و PM في غاز العادم لمحرك الديزل المعدل بشكل كبير وتلبية متطلبات الانبعاثات.بعد تثبيت المنتج ، يزيد استهلاك الوقود بنسبة لا تزيد عن 5٪ ولن يتجاوز استهلاك اليوريا 5٪ من استهلاك الوقود.