Sinocat Environmental Technology Co.,Ltd. 86-28-62825888 liaorb@sinocat.com.cn
Burner Type Carbon Soot Catalyzed Particulate Filter DPF Euro VI

نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI

  • تسليط الضوء

    مرشح الجسيمات المحفز من نوع الموقد

    ,

    مرشح الجسيمات المحفز بسائل الكربون

    ,

    مرشح السخام المحفز Euro VI

  • المادة المتفاعلة
    كورديريت أو سبائك الألومنيوم فيروكروم
  • تطبيق
    Desiel محرك المعالجة اللاحقة
  • اساسي
    حتى الاتحاد الأوروبي السادس
  • اللون
    مصفر
  • أبعاد
    حسب الطلب
  • الإسكان
    اختياري
  • وظيفة
    حماية البيئة
  • مكان المنشأ
    الصين
  • اسم العلامة التجارية
    Sinocat
  • إصدار الشهادات
    IATF 16949
  • رقم الموديل
    cDPF
  • الحد الأدنى لكمية
    50 جهاز كمبيوتر شخصى
  • الأسعار
    Negotiable
  • تفاصيل التغليف
    كرتون في البليت
  • وقت التسليم
    30 يوما
  • القدرة على العرض
    300000 قطعة في الشهر.

نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI

مرشح جسيمات الديزل نوع الموقد DPF

 
يُعرف DPF (مرشح جسيمات الديزل) أيضًا بنظام المعالجة اللاحقة لعادم DPF ، بعد وقت طويل من التقاط الجسيمات ، سيتم حظر قنوات الوسائط المسامية للمرشح ، مما سيؤدي إلى زيادة الضغط الخلفي داخل نظام العادم ، مما يؤثر على التشغيل العادي من المحرك.لذلك ، من الضروري اعتماد تدابير لإزالة جزيئات السخام الكربوني التي تمت تصفيتها بواسطة DPF واستعادة قدرة الترشيح لـ DPF ، والتي تسمى بالتجديد.يتم تصنيف مناهج التجديد بشكل عام على أنها عمليات تجديد نشطة وسلبية.
 
تم تصميم المنتجات التي طورتها Sinocat لتقليل انبعاث الملوثات مثل CO و HC في غاز العادم من خلال تفاعل DOC التحفيزي ، بينما يؤكسد DOC NO إلى NO2 في غاز العادم.عند درجة حرارة الخواص ، سيتم تحقيق التجديد السلبي للجسيمات الدقيقة التي تم التقاطها بواسطة CDPF (محول محفز مغطى بطبقة من المحفز على ناقل DPF ، المعروف باسم CDPF).عند استيفاء شروط التجديد النشط ، تدير وحدة التحكم جهاز الحقن لحقن الوقود أمام DOC ، ويتم زيادة درجة حرارة العادم بشكل كبير بواسطة DOC ، بحيث يمكن تجديد PM في CDPF.يساهم الأداء الحفزي لـ DOC وأداء الترشيح لـ CDPF في تنقية غاز العادم.
 
يتم اختبار منتجات الشركة وفقًا لمعيار اختبار وزارة البيئة والبيئة ، ومعيار اختبار الصناعة (HJ451-2008). تتجاوز كفاءة تحويل DOC لمحفز HC و CO 80٪ ، وتصل كفاءة التقاط DPF للمواد الجسيمية إلى أكثر. أكثر من 90٪ ، بينما تصل كفاءة توليد الجسيمات إلى أكثر من 90٪.
 
تراقب وحدة التحكم درجة حرارة المحفز وفرق الضغط قبل وبعد CDPF ، وتحكم فيما إذا كان التجديد مطلوبًا وفقًا لحمل الكربون وظروف العمل.إذا كانت هناك حاجة للتجديد ، فسوف تنظم وحدة التحكم نظام التجديد وهي مجهزة بجهاز مراقبة عن بعد عبر الإنترنت.
 
 
في ضوء الوضع الفعلي لانبعاثات مركبات الديزل المستخدمة ، وخط الطول وخط العرض للمناطق المختلفة ودرجة الحرارة في الشتاء ، تقدم Sinocat مخططين مختلفين من التعديلات ، يكمن اختلافهما الأساسي في مناهج تقنية التجديد المتنوعة ، وذلك لتلبية متطلبات التحول المتنوعة. السيارات.
 
فئات المنتجات
قدرة الوقود على التكيف
يمكن أن تتكيف منتجات Sinocat مع المرحلة الوطنية V لسيارات الديزل (محتوى الكبريت S≤10ppm)
 
متطلبات سلامة المنتج
 
(1) تركيب المنتج
إزالة كاتم الصوت من السيارة الأصلية ، وتركيب المنتج خلف مجمع عادم المحرك ، وتثبيته على هيكل السيارة ، مع ضمان مساحة تركيب كاتم الصوت التحفيزي ، يجب تقليل المسافة من المحرك إلى أدنى حد.عند الضرورة ، يجب عزل أنبوب العادم ، ويجب ألا تتجاوز المسافة القصوى بعد العزل 2000 مم.
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 0
 
بعد تثبيت المنتج ، فإنه يضمن أن أداء السلامة الأصلي للسيارة لم يتغير ويتوافق مع لوائح السلامة ذات الصلة.في ضوء سلامة إستراتيجية التحكم في النظام ، سيقوم نظام التحكم بإنهاء التجديد النشط للمنتج بشكل إلزامي في بعض الظروف والمناسبات الخاصة ، بما في ذلك إنهاء عملية التوليد النشط بعد الوقوف وفي المناسبات الخاصة (مثل محطات الوقود والأماكن القابلة للاشتعال والانفجار ، إلخ. ).
 
(2) السلامة الإنشائية
يجب أن تكون جميع المنتجات وأقواس التثبيت وغيرها من الملحقات مصنوعة من مواد تلبي متطلبات القوة للسيارة بأكملها ، وذلك لمنع المنتجات من التصدع والسقوط بسبب الاهتزاز الشديد أثناء القيادة. يشبه هيكل وحجم كاتم الصوت تلك الموجودة في السيارة الأصلية ، والتي لن تؤثر على أداء السلامة الأصلي للسيارة.توجد تدابير عزل ممتازة لمنع نشوب حريق أو حرق الأفراد بسبب ارتفاع درجة الحرارة.
 
(3) أمن استراتيجية التحكم
يضمن التقييم الدقيق لحالة التجديد تجديد المنتج في الوقت المناسب وبطريقة فعالة.نتيجة لذلك ، من الضروري تحديد عتبة حالة التجديد الصارمة ، بما في ذلك سرعة السيارة ودرجة حرارة العادم والضغط الخلفي CDPF وتحديد قيمة وقت التشغيل التراكمي للتجديد والإنهاء الإلزامي للتجديد النشط بعد الوقوف أو تحت المناسبات الخاصة (مثل محطات الوقود ، الأماكن القابلة للاشتعال والانفجار ، وما إلى ذلك).يتم أخذ الطاقة من محطة الاستعداد للمركبة الأصلية ، وسيتم إيقاف تشغيل النظام تلقائيًا بعد إيقاف السيارة ، دون التأثير على النظام الكهربائي للسيارة.تم تجهيز النظام بمصدر الغاز الخاص به ، وبالتالي ، ليست هناك حاجة لسحب الغاز من السيارة الأصلية ، والذي لن يؤثر بأي حال من الأحوال على أداء الكبح للسيارة.
يتم تجميع الطاقة من المحطة الاحتياطية للمركبة الأصلية ، ويفقد النظام الطاقة تلقائيًا بعد الوقوف دون التأثير على النظام الكهربائي للمركبة.مع مصدر الهواء الخاص به ، لا يحتاج النظام لسحب الهواء من السيارة الأصلية ، ولا يؤثر على أداء الفرامل في السيارة.
 
DPF غاز العادم بعد المعالجة
 
مبدأ التجديد
يستخدم جهاز احتراق نظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم DPF مزيجًا من مخطط الاحتراق التجديدي النشط والسلبي.نظرًا لأن مخطط التولد التخريبي مطابق لنظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم DPF ، فلن يتم تقديمه هنا.يستخدم نظام تجديد اشتعال الاحتراق وقت التشغيل (8 ساعات من التشغيل المتواصل) + فرق الضغط لاكتشاف حمل السخام الكربوني في CDPF ، وبالتالي إطلاق التجديد النشط. ورفع درجة حرارة غاز العادم بسرعة ، بحيث يمكن أن تصل درجة الحرارة عند مدخل CDPF إلى أكثر من 500 درجة مئوية وتحقيق التجديد النشط لـ CDPF.
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 1
 
في هذا النظام ، يتم تحديد حالة التشغيل المناسبة للتجديد ، ويتم اعتماد التحكم في الحلقة المغلقة لمراقبة درجة الحرارة في الطرف الأمامي والخلفي من DOC وتنظيم حجم حقن الوقود وحجم الهواء من أجل ضمان درجة الحرارة المطلوبة للتجديد مع تجنب الضرر إلى حامل CDPF عن طريق التجديد غير المنضبط.
 
 
هيكل المنتجات
① نوع سلبي من نظام المعالجة اللاحقة لغاز عادم DPF
شروط التجديد
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 2
كما يتضح من الشكل أعلاه ، فإن حالة التجديد لمنتجات هذا النظام هي كما يلي: يمكن أن يتحقق تجديد الحارق تحت معدل تدفق عادم متوسط ​​في حدود 300 درجة مئوية.
 
التجديد النشط هيكل الجهاز
 
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 3
إستراتيجية التحكم في التجديد
يستخدم نظام تجديد اشتعال الاحتراق وقت التشغيل (8 ساعات من التشغيل المتواصل) + فرق الضغط لاكتشاف حمل الكربون في CDPF ، وبالتالي بدء التجديد النشط.من خلال التحكم في حجم حقن الوقود وحجم سحب الهواء والوقود المحقون بواسطة قابس الإشعال ، ستعمل وحدة التحكم على حرق الوقود في الاحتراق ورفع درجة حرارة غاز العادم بسرعة ، بحيث يمكن أن تصل درجة الحرارة عند مدخل CDPF إلى أكثر من 500 درجة مئوية وتحقيقها التجديد النشط لـ CDPF.
 
مخطط الإدارة الحرارية
نوع سلبي من نظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم DPF

 
حول Sinocat
 
Sinocat Environmental Technology Co.، Ltd. (رمز الأسهم: 688737) ، التي تأسست في 2005 ، مدرجة في مجلس العلوم والابتكار في بورصة شنغهاي.تلتزم الشركة بالبحث والتطوير لمواد جديدة وتقنيات طاقة جديدة مثل الغاز الطبيعي (CNG / LNG) والديزل والبنزين وغيرها من محفزات ما بعد المعالجة لانبعاثات محركات الوقود (المحولات) ومحفزات خلايا وقود الهيدروجين.الشركة هي مؤسسة رئيسية ذات تقنية عالية لتكنولوجيا Torch Plan الوطنية والبحث والتطوير والتصنيع والمبيعات والخدمة.
 
 
 
المباني والمرافق
 
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 4
 
 
ورش العمل والمعدات
 
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 5
 
 
سلسلة المنتجات
 
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 6
 
الشهادات
 
تعلق Sinocat أهمية كبيرة على بناء نظامنا وهي شركة معتمدة من IATF و ISO وغيرها من المنظمات الدولية المعروفة.
 
 
التعبئة والشحن
 
نوع الموقد مرشح الجسيمات السخام الكربوني المحفز DPF Euro VI 7